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壹、高雄港聯外高架道路計畫第CM01標中山高速路延伸路廊及商港區銜接路廊高架道路工程-103年金質獎特優工程

主辦機關 交通部臺灣區國道新建工程局
設計單位 台灣世曦工程顧問股份有限公司
監造單位 台灣世曦工程顧問股份有限公司
施工單位 遠揚營造工程股份有限公司

一、工程概述

包含中山高速公路延伸路廊及商港區銜接路廊二部分，二路廊間以交流道銜接，主線全長4,836公尺，另配合施作前鎮運河護岸改建及渡輪碼頭增建工程。


二、工程之創新性、挑戰性及周延性

（一）因地制宜分別採用預鑄節塊逐跨吊裝工法、預鑄節塊懸臂吊裝工法、鋼構橋梁吊裝工法、場鑄懸臂工法及場鑄支撐逐跨工法等五種橋梁工法。

（二）國內首次採大規模以預鑄節塊橋墩施工，大幅提昇場鑄墩柱施作效率，可節省約70%施工時間。

（三）主線高架橋大量採用全橋預鑄工法設計，且預鑄箱型梁節塊採逐跨吊裝及懸臂吊裝二種工法，除可降低現場施工風險、減少交通衝擊，亦降低周遭環境污染。

（四）因應中山高末端及漁港路段之貨櫃車流，需維持每日高達3萬多輛次大型貨櫃車輛之通行。

（五）路權內管線眾多而複雜，需協調之管線多達29單位，施工期間需高度之協調性。

（六）辦理全橋預鑄工法之橋梁監測，掌握橋梁之使用狀態與結構安全性。

（七）辦理海洋棄置作業之海洋監測，監控海拋區水域之水質變化，避免造成生態干擾。


三、工程優良事蹟及顯著效益

（一）102年度勞工安全衛生優良公共工程選拔評鑑入圍獎。

（二）機關及學術單位之施工觀摩總計達17次，參與人數達800人以上。 請統計本工程之觀摩次數及人次。

（三）保留既有老樹計24株及新植1,500株大樹，建立綠色空間約3.6萬平方公尺，提供市民活動休憩空間。

（四）通車後每年節省油耗約269萬公升，可減少6,079公噸CO2排放量。

（五）藉由高架道路的服務，縮短港區間物流運輸時間約50%(約20分鐘)，提昇港區競爭力。